Позиционирование и применение виброизоляционных материалов Шумофф

Всем добрый день.

Сегодня мы расскажем вам нашу точку зрения на позиционирование виброизоляционных материалов. Все наши материалы в чем-то САМЫЕ, поэтому постараемся начинать обзор всех линеек  с этого слова.

1) Серия "М" – самый бюджетный материал из линейки . Так-же является универсальным, потому что можно обработать всю машину, используя только серию М.



Фольга – 100 микрон.

Толщина – 2мм, 3мм и 4 мм.

КМП, у.е. – 0.22, 0.3, 0.4

Место применения – весь кузов, т.к. толщина вибропоглотителя выбирается исходя из вибронагруженности зоны (от 2 до 4мм).

Итого:
 М4 – 4 мм – пол салона и багажника, перегородка моторного отсека и арки внутри салона
 М3 – 3 мм – пол багажника, двери под аккустику
 М2 – 2 мм – крыша, крышки капота и багажника, арки колес со стороны улицы, двери

2) Серия Light – самые легкие материалы в линейке , а Лайт 2 – один из самых легких среди аналогичной толщины материалов на рынке. Если вы хотите сделать комплексную шумоизоляцию автомобиля, при этом важен низкий вес инсталляции (в случае микролитражного или спортивного автомобиля) - ваш выбор  Light.



Фольга – 100 микрон.

Толщина –  Light 2 – 2.2 мм  и  Light 3 – 3.2 мм.

КМП, у.е. – 0.18 и 0.2

Места применения: мы рекомендуем клеить его в зоны, где есть подвижные механизмы, такие как петли, шарниры, газовые упоры, чтобы не сильно увеличивать расчетную нагрузку на эти элементы. 

Итого: двери, крышки капота и багажника, а также крыша и пластиковые обшивки салона.

3) Серия Jack (пришла на смену Joker) – самые липкие гражданские материалы, толщиной до трех миллиметров. Инновационный состав мастики позволил БЕЗ увеличения веса повысить липкость более чем в 2 раза по сравнению с серией "М".

 

Фольга – 100 микрон.

Толщина –  Jack – 2 мм  и  Black Jack – 2.7 мм.

Места применения – высокий уровень адгезии позволяет устанавливать джокеры на любые, даже вертикальные поверхности, без малейшего риска отклеивания листов.

Итого: крыша, крышки капота и багажника, двери, арки колес со стороны улицы.
 
4) Серия SPACE – самые современные, полупрофессиональные материалы. Формула мастики, схожая с Джокером и увеличенная на 50% толщина фольги в сумме дают потрясающий эффект как по жесткости, так и по виброизоляции. Спэйс 5.0, являясь многослойным, может быть установлен в зоны повышенной вибронагруженности - пол салона, колесные арки, перегородка моторного отсека.



Фольга – 150 микрон.

Толщина –  SPACE 2.0 – 2 мм  и  SPACE 5.0 – 5 мм.

КМП, у.е. – 0.34, ≥ 0.5*

Место применения – линейка Спейс позволяет получить максимальный эффект по вибропоглощению, без заморочек с подбором материалов.

Итого: Space 5.0 на пол салона и багажника, арки внутри салона и перегородку моторного отсека, а Space 2.0 на остальные поверхности.

5) Серия Микс.  Материал Микс Ф – самый легкий многослойный материал, а Микс Ф Special Edition – самый тяжелый многослойный материал. Преимущество многослойных материалов в том, что эффективность их не снижается с изменением температуры, т.е. вибропоглощение будет высоким как зимой, так и летом.



Фольга – 100 микрон.

Толщина –  Микс Ф – 4.5 мм  и  Микс Ф Special Edition – 6 мм.

КМП, у.е. ≥ 0.5*

Место применения – поскольку это толстые многослойные материалы, то применять их надо только в самых вибронагруженных местах.

Итого: Пол салона и багажника, арки внутри салона и перегородка моторного отсека.

6) Материал Проф Ф – самый жесткий вибропоглотитель после монтажа. Считается лучшим выбором для автозвуковых спортсменов. Материал битумный и обладает термонаплавляемым эффектом, для создания максимального звукового давления. Простыми словами это значит то, что материал перед инсталляцией обязательно нужно нагреть, а после того как он остынет, он станет очень прочным. Повышенная жесткость достигается в том числе за счет увеличенной в 2 раза толщиной фольги.



Фольга – 200 микрон.

Толщина –  Проф Ф – 4 мм.

КМП, у.е. ≥ 0.5*

Место применения – бывает, что автозвуковые спортсмены или просто энтузиасты наносят до 4-х слоев материала по всей площади авто (возможно даже больше)... Поле для экспериментов открыто, тем более мы знаем, что каждый следующий слой увеличивает жесткость кузова со всеми вытекающими. 

Итого: клеим на весь автомобиль.

7) Материал Bass – самый толстый слой фольги, толщиной в 400 микрон. Материал используют, в основном, в дверях, чтобы улучшить звучание акустики и увеличить жесткость дверной карты.



Фольга – 300 микрон.

Толщина –  Bass – 1.4 мм.

КМП, у.е. - 0.33

Место применения – закрытие технологических отверстий в дверях автомобиля

Итого: один лист материала на одну дверь. Далее перекрываем только технологические отверстия, либо вырезаем лист по контуру двери и наносим цельным куском. Подробнее тут, на 14-й минуте: https://www.youtube.com/watch?v=nRfInX049As

8) Материал Layer – мастика Джокер без фольги. Обладает более высокими свойствами по защите арок и слоя виброизоляции от абразивов, чем напыляемые мастики. Т.к. обладает постоянной липкостью, не подвержен деформациям зимой, на кочках и при прямом ударе веткой на бездорожье.



Фольга – нет.

Толщина –  Layer – 1.7 мм.

Место применения – декорирующий слой в колесных арках со стороны улицы.

Итого: арка очищается, наносится слой вибродемпфера, толщиной 3-4 мм и далее, поверх него, наносится Лайер. Делается это для того, чтобы закрыть слой фольги от попадания камней, а так же чтобы дополнительно загерметизировать швы и стыки, которые остались после установки виброизоляции.